京張高速鐵路是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)京張段，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施。

京張高速鐵路是中國(guó)大陸第一條首次采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。京張高速鐵路由北京北站至張家口站，全長(zhǎng)174千米，設(shè)10個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350千米/小時(shí)。

京張鐵路中最大的亮點(diǎn)，是京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組以現(xiàn)有的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組為基礎(chǔ)，通過(guò)運(yùn)用最新科技技術(shù)，在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保等方面實(shí)現(xiàn)了新發(fā)展、新突破。

不僅如此，基于我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和GIS技術(shù)，京張鐵路還部署了一張“定位”大網(wǎng)，能夠?yàn)榻ㄔO(shè)、運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、維護(hù)、應(yīng)急全流程提供智能化服務(wù)。與此同時(shí)，線(xiàn)路還將配備實(shí)時(shí)“自體檢”系統(tǒng)，屆時(shí)，全線(xiàn)每一個(gè)橋梁、車(chē)站，每一處鋼軌通過(guò)傳感器連接至電腦。零件是否老化，路基是否沉降，照明是否損壞等小故障，都能一目了然。

京張高鐵智能化運(yùn)營(yíng)版圖中，數(shù)據(jù)傳輸、信號(hào)傳輸、電力輸配、儀表控制等系統(tǒng)始終貫穿其中，通過(guò)對(duì)比賽格和其他廠(chǎng)家的產(chǎn)品，業(yè)主方和施工方均認(rèn)為賽格的產(chǎn)品最滿(mǎn)足本次工程布線(xiàn)需求。

京張高鐵的智能化信息建設(shè)主要是針對(duì)數(shù)據(jù)和控制信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，對(duì)施工維護(hù)方便和工程的規(guī)范實(shí)施及安全方面有較高的要求。賽格根據(jù)項(xiàng)目需求，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的鐵路信號(hào)傳輸和控制等各類(lèi)綜合電纜及布線(xiàn)產(chǎn)品，滿(mǎn)足項(xiàng)目施工中各類(lèi)惡劣環(huán)境下信號(hào)高效傳輸?shù)囊?，在?yàn)收過(guò)程中取得了驗(yàn)收組的一致好評(píng)。

在高鐵運(yùn)營(yíng)信息服務(wù)需求日趨提高的情況下，賽格的產(chǎn)品能夠有效滿(mǎn)足業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅琴惛窦夹g(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。本次參與京張高鐵建設(shè)，賽格在鐵路行業(yè)信息化建設(shè)再次飛越。一直以來(lái)，賽格將“專(zhuān)業(yè)、誠(chéng)信、創(chuàng)新”作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，不斷致力于為國(guó)家各行各業(yè)信息建設(shè)提供更安全可靠的產(chǎn)品和更先進(jìn)完善的技術(shù)服務(wù)。